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Dal
1° ottobre, in seguito alla decisione del Consiglio dei Ministri, cessa la produzione della benzina super che continuerà però ad essere venduta ai distributori fino al 31 dicembre 2001. La vecchia
super, la benzina col piombo, ha dunque i giorni contati. Ma al suo posto, da oggi, potrà cominciare a essere messo in commercio il
benzinone, un carburante intermedio tra la benzina verde e la super, con un contenuto di piombo inferiore a quello della rossa e venduto ad un prezzo notevolmente ribassato (le compagnie stanno comunicando diminuzioni tra le 80 e le 90 lire al litro. Ma per vedere l'effetto sulle pompe bisognerà aspettare che i gestori smaltiscano le scorte). Una specie di miscela a basso contenuto di piombo che potrà essere utilizzata dal parco auto che finora ha utilizzato la rossa.
L'anno scorso era stato dato l'allarme per milioni di auto non catalizzate che, si diceva, sarebbero state destinate alla rottamazione. Com'è invece rilevabile dal sito del Ministero dei trasporti e della navigazione, il parco macchine italiano non subirà un'ecatombe. In Italia, infatti, dei quasi 27 milioni di auto alimentate a benzina, l'81%, pari a 21.800.000 veicoli, può utilizzare benzina verde senza alcun accorgimento; per il 7%, pari a 1.940.000 auto, sono consigliati adeguamenti di lieve entità; per il 12%, pari a 3.256.000 mezzi, sono consigliati adeguamenti più onerosi e impegnativi, anche se quest'ultimo dato non tiene conto di circa 1.600.000 auto per le quali non risulta pagata la tassa di circolazione da circa tre anni, in quanto demolita o abbandonata.
Secondo invece gli esperti del Ministero dell'Ambiente, che hanno dato il via libera alla possibile fuoriuscita dal mercato della rossa, saranno solo 400.000 le auto che dovranno adottare dei provvedimenti per poter passare alla verde.
La transizione, che non sarà particolarmente onerosa, consisterà essenzialmente nella correzione dell'anticipo fisso di accensione del motore, che va ritardato di quel tanto necessario per ridurre il "battito in testa".
L'operazione può essere eseguita da officine di assistenza qualificate in meno di un'ora.
Diventa inoltre consigliabile aggiungere ad ogni rifornimento di carburante un additivo che lubrifichi le sedi delle valvole, non più protette dal piombo contenuto nella benzina rossa. Tale tipo di interventi potrebbero col tempo ridurre l'efficienza del motore con conseguente riduzione delle prestazioni e aumento dei consumi. Ma si parla di auto piuttosto vecchie, per le quali si può escludere, nella maggior parte dei casi, un utilizzo intensivo sulla rete stradale.
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DALL'ARCHIVIO
DI TERZAET@.COM
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